Vilniuje grąžintas pusvalandžio trukmės viešojo transporto bilietas, bet kaina bado akis. Ką darys kiti miestai?

[intro_text content="Po karštų diskusijų sostinėje dėl viešojo transporto bilietų kainų galiausiai buvo pasiekta svarbi permaina – grąžintas pusvalandžio trukmės bilietas. Tokių bilietų panaikinimas sulaukė stipraus vilniečių pasipiktinimo, o sugrąžinimas parodė – tautos balsas yra svarbus."]

Tačiau miestiečiai džiūgauti neskuba – visgi pagrindinis nepasitenkinimo šaltinis išlieka bilieto kaina. Tad kyla klausimas: ar Vilniaus pavyzdys paskatins panašių žingsnių imtis Kauną ir Klaipėdą?

Išgirstas tautos balsas

Jaunimo organizacija „Fridays for Future“ („Penktadieniai už ateitį“) parengė peticiją dėl Vilniaus viešojo transporto kainų ir surinko 15 tūkstančių parašų. Šie žmonės nebuvo patenkinti valdžios sprendimu didinti bilietų kainas. Teisybės ieškantys vilniečiai ieškojo būdų pakeisti savivaldybės sprendimą, ir jiems pavyko – vienas jautriausių klausimų dėl 30 minučių bilieto panaikinimo atšauktas.

„Peticija neabejotinai suveikė. Manau, be mūsų peticijos ir protestų pusvalandžio trukmės bilietas nebūtų grąžintas. Aktyviai dalyvaudami žmonės parodė, kad jų balsas yra svarbus. Viešas nepasitenkinimas valdžios sprendimais jau privertė savivaldybę ir įvairius politikus imtis veiksmų“, – dienraščiui „Bernardinai.lt“ kalbėjo organizacijos „Fridays for Future“ atstovas NAGLIS AUTUKAS.

[caption id="attachment_1245460" align="alignleft" width="2560"] Jaunimo organizacijos „Fridays for Future“ atstovas Naglis Autukas. Asmeninio archyvo nuotrauka[/caption]

Pagal naujausius pakeitimus, 30 minučių bilietas turėtų kainuoti vieną eurą. „Įsiklausiau į vilniečių nuomonę ir lūkesčius, todėl daviau užduotį administracijai rasti sprendimą, kaip grąžinti 30 minučių bilietą išsaugant viešojo transporto gerinimo planus. Tarybai priimant sprendimą, visi paskubėjome – reikėjo daugiau diskusijų su gyventojais. Tai buvo svarbi pamoka, ir ją išmokome – tokie jautrūs klausimai ateityje turės būti svarstomi dar atsakingiau“, – sakė Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas savivaldybės išplatintame pranešime žiniasklaidai.

Tačiau vilniečiai nėra iki galo patenkinti ir šį laimėjimą vadina tik daliniu. Didžiausia viešojo transporto pokyčių problema visada buvo kaina.

Dabar pusvalandžio trukmės bilietas kainuoja 0,65 euro, tad jo kainą norima pakelti beveik dvigubai. Dėl to mes toliau ruošiamės veikti – akcentuosime, kad mūsų netenkina keliamos kainos ir būtent tai yra didžiausia problema.

„Mero siūlomas vieno euro vertės 30 minučių bilietas nėra išeitis. Juk dabar pusvalandžio trukmės bilietas kainuoja 0,65 euro, tad jo kainą norima pakelti beveik dvigubai. Dėl to mes toliau ruošiamės veikti – akcentuosime, kad mūsų netenkina keliamos kainos ir būtent tai yra didžiausia problema.

30 minučių bilieto grąžinimas buvo didžiausias gyventojų lūkestis, ir džiaugiuosi, kad jis pasiteisino. Tačiau jeigu ir toliau bus neatsižvelgiama į mūsų pigaus viešojo transporto poreikį, tikėtina, kad protestuosime vėl“, – komentavo N. Autukas.

Žmonės nepatenkinti keliamomis kainomis

Savivaldybė pakeltų kainų keisti kol kas neketina ir už surinktus pinigus planuoja gerinti viešojo transporto kokybę.

„Norime, kad visos kelionės mieste būtų greitesnės ir patogesnės. Tam reikia ne tik išlaikyti iki karantino buvusius keleivių skaičius viešajame transporte, bet ir ženkliai juos padidinti, skatinant ilgalaikių viešojo transporto naudotojų skaičių“, – pranešime žiniasklaidai teigė Vilniaus miesto savivaldybės tarybos narė Erika Kuročkina.

Savivaldybė kaip itin reikšmingą dėmenį įvardija viešojo transporto kokybę, tačiau protestuojantys gyventojai tvirtina, kad labai svarbi yra kaina.

[caption id="attachment_1251548" align="alignleft" width="2560"] Protestas prieš kylančias viešojo transporto bilietų kainas. Vilnius, 2025 m. balandžio 5 d. Ervino Rauluševičiaus / ELTA nuotrauka[/caption]

„Daugybė žmonių nenori, kad būtų panaikintas 30 minučių bilietas, nes jis leidžia labiausiai optimizuoti savo viešojo transporto išlaidas. Žmonės nepatenkinti keliamomis kainomis, prieinamas viešasis transportas jiems yra prioritetas. Tai matome iš peticiją pasirašiusių ir protestuose dalyvaujančių asmenų skaičiaus“, – kalbėjo N. Autukas.

Kaune ir Klaipėdoje – pigiau

Viešojo transporto bilietų kainos Vilniuje pastarąjį kartą buvo keistos 2013 m. Per tą laiką rinkoje daug kas pabrango. Kitos savivaldybės įkainius keitė dažniau, pavyzdžiui, Kaune pastarąjį kartą bilietų kainos pakeistos 2018 m., o Klaipėdoje – 2024-aisiais. Tiek Klaipėdoje, tiek Kaune 30 minučių elektroninio bilieto kaina yra 70 centų. Mėnesio trukmės bilietas šiuose miestuose kainuoja 28 eurus. Vilniuje nuo liepos planuojama 30 minučių bilietą pabranginti iki vieno euro, o mėnesio bilietas atsieis 38 eurus.

VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ direktorius GINTARAS NENIŠKIS teigė, kad Vilniaus miesto savivaldybės sprendimas kelti viešojo transporto bilietų kainas nedaro įtakos nustatytosioms Klaipėdos mieste. Kauno savivaldybė taip pat pokyčių neplanuoja – kainas kelti bus svarstoma, jeigu bus jaučiamas didelis rinkos pokytis.

[caption id="attachment_1251546" align="alignleft" width="1848"] VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ direktorius Gintaras Neniškis. Asmeninio archyvo nuotrauka[/caption]

„Nuo 2018-ųjų minimalus atlyginimas padidėjo 2,7 karto, taip pat kilo energetinių išteklių kainos, pavyzdžiui, padidėjo dyzelinių degalų akcizas. Nustatydami viešojo transporto kainą vertiname šiuos veiksnius, tačiau artimiausiu metu pakeitimų neplanuojame“, – dienraščiui „Bernardinai.lt“ kalbėjo Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas MARTYNAS MATUSEVIČIUS.

Bilietų kainoms pakeisti ir rinkos pokyčiams atliepti Klaipėdos savivaldybė taiko kelis metodus. „Viešojo transporto kainos Klaipėdos mieste peržiūrimos kasmet. Žvelgiant retrospektyviai, kaina keliama kas dvejus trejus metus. Įvertinami sąnaudų pokyčiai, viešojo transporto sistemai funkcionuoti reikalingų lėšų trūkumas ir galimybės mažinti sąnaudas. Tuomet Klaipėdos miesto savivaldybė sprendžia – kelti kainą, skirti subsidiją ar taikyti mišrų būdą – ir kelti kainą, ir skirti subsidiją“, – komentavo G. Neniškis.

Jei nusprendžiama taikyti subsidiją, keleivio mokama bilieto kaina dažniausiai nekeičiama – padidėjusias sąnaudas padengia miestas iš savo biudžeto. Taikant mišrųjį būdą, bilieto kaina keleiviui šiek tiek kyla, tačiau dalį išaugusių išlaidų vis tiek kompensuoja savivaldybė.

Nuspręsti, kurį variantą taikyti ir kaip subalansuoti viešojo transporto kainas, padeda gyventojų nuomonė. „Reguliariai atliekamos apklausos, analizuojama Statistikos departamento informacija, kad įvertintume keleivių jautrumą kainų pokyčiui“, – dienraščiui „Bernardinai.lt“ nurodė G. Neniškis.

Viešojo transporto paslaugos skirtos užtikrinti judumo galimybę bet kuriam visuomenės nariui. Tik apie 30 proc. visų bendrovės „Kauno autobusai“ gaunamų pajamų sudaro pajamos iš bilietų pardavimo.

Siūloma taikyti lengvatą vilniečiams

Bilieto kaina išlieka jautrus dalykas viešojo transporto srityje, nes yra aktualus visiems. „Viešojo transporto paslaugos skirtos užtikrinti judumo galimybę bet kuriam visuomenės nariui. Tik apie 30 proc. visų bendrovės „Kauno autobusai“ gaunamų pajamų sudaro pajamos iš bilietų pardavimo. Likusią sąnaudų dalį dengia kompensacijos už lengvatinių bilietų pardavimą ir subsidijos, skirtos keleivių vežimo nuostoliams padengti“, – komentavo M. Matusevičius.

[caption id="attachment_1251543" align="alignleft" width="1703"] Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius. Manto Zinkevičiaus nuotrauka[/caption]

Dėl Vilniaus transporto bilietų kainos aktyvios ir politinės jėgos. Pasinaudodamos Talino pavyzdžiu, jos rekomenduoja taikyti lengvatą vilniečiams. Siūlomas metodas ne tik pigintų bilietus, bet ir skatintų Vilniaus gyventojus deklaruoti savo buvimo vietą.

„Laisvės partija siūlo iniciatyvą taikyti mažesnes bilietų kainas registruotiems vilniečiams. Mums svarbu, kokio dydžio nuolaida bus pasiūlyta. Jeigu planuojama penkių procentų registruoto vilniečio nuolaida, mes nebūsime patenkinti ir planuosime naujus veiksmus. Tačiau kol kas numatomos palankios iniciatyvos. Viena jų yra Vydūno Sadausko pateiktas projektas grąžinti 30 minučių bilietą už buvusią kainą. Priklausomai nuo to, kaip seksis šiems dviem iniciatoriams, reaguosime ir mes“, – patikino „Fridays for Future“ atstovas N. Autukas.

Projektas „Aktualijų kompasas: nuo kasdienių naujienų iki giluminių įžvalgų“. Projektą 2025 m. iš dalies finansavo Medijų rėmimo fondas, skyręs projektui 50 tūkst. eurų. [donate title="Atsidėkokite už mūsų dirbamą darbą Jums paremdami Bernardinai.lt!" text="Perskaitėte šį straipsnį iki pabaigos? Sveikiname! Nes galėjote pasimėgauti prabanga, kurios kiti šaltiniai internete Jums nenori suteikti ir reikalauja susimokėti perskaičius vos pirmąsias eilutes. Tačiau parengti ir publikuoti tai, ką perskaitėte, kainuoja. Todėl kviečiame Jus savanoriškai prisidėti prie mūsų darbo ir prie savo skaitymo malonumo. Skirkite kad ir nedidelę sumą šiam darbui tęsti paremdami. Iš anksto dėkojame!"] [newsletter] [related]

Autorius: Aurelija Plokštytė

Turinio šaltinis

Kopijuoti, platinti ar skelbti šį turinį be autoriaus raštiško sutikimo draudžiama